エンジン。。。。
高牧のレース後に練習してたら、ガチャガチャガチャ言って逝ったエンジン。。。。
帰宅後、取り敢えずヘッドカバーを外したら。。。。
ヘッド廻りは大丈夫！
と判断したんだけどね。。。。
後日、バラしてみたら大変なことに。。。。
バルブガイドの先端が折れてるけどコッターは残ってる。。。。
なのでバルブがぶら下がった状態。。。。
良く見たら、バルブガイドも根元で折れてるし。。。。
フリーになったバルブはモチロンピストンと当たり、ピストンにはバルブスタンプが！
はぁ～とへこみながら、シリンダーを外すと。。。。
ピストンが首振ってた形跡が。。。。
去年、高牧で乗ろうとエンジンをかけたときに２スト並みに白煙を吐いてたんだよね。。。。
匂いはモチロンオイルが燃えてる匂い。。。。
でも、エンジンが温まったら収まったから大丈夫と思ってたんだけどね！
これじゃ、白煙を吐くわけだ。。。。
去年から壊れ始めてたのね。。。。(+_+)
はぁ～と完全にヘコんでたら、ふと思った事が。。。。
そう言えば、折れたバルブガイドと
バルブクリアランス用のシムは
何処に行ったんだ！？
ヘッドを探すけど見付からず。。。。
まさかと思い、サイドカバーを開けて探して見ると。。。。
明らかにシムじゃない、何処かの潰れたパーツが。。。。
まぁ、次から次へと。。。。
もう言葉も出ません。。。。(+_+)
多分今年中に僕のＣＲＦは復活できないでしょう。。。。
スポンサーサイト
スプロケ３点セット。。。。
いやぁ、先月今月と何かと何だか忙しく。。。。（笑）
パソコンに向かう元気がありません。。。。
でも今日は定時上がりだったのでまたまた先月のネタを。。。。（笑）
西都の３時間耐久レースの後にふと気が付いたんですよ！
わっぜぇスプロケが尖がってる！
確かに走ってる時にカチャカチャとうるさかったんですよね。。。。
早速（ではなかったけど）あきさんにいって注文してもらいました(^O^)／
反抗期の裕並みに尖がってますなぁ～～（笑）
新品と比べると。。。。
こりゃ十分元を取ったでしょう（笑）
リヤスプロケットはホンダ純正！
よ～～～く見ると。。。。
そう、歯磨き粉などで良く見るあのサンスターなんですよ！
モチロン、チェーンも新品です(^O^)／
これまたよく伸びてる事！（笑）
先頭を合わせて並べると。。。。
こんだけ伸びてたのかぁと感心しきり！（笑）
折角３点セット交換で挑んだ高牧のレースでしたが。。。。
まさかこんな結果になるとはね。。。。（笑）
整備ＤＡＹ。。。。
今日は先週の土曜休日出勤の振り休(^O^)／
って言っても、昨日も仕事だったんだけどね！
僕のＣＲＦのエンジン部品が来たので交換！
まずは、インテークバルブ！
完全に変な削れ方をしてますね。。。。
新品のインテークバルブを並べてみると一目瞭然！
今回はステムシールも交換！
エキゾースト側も替えた方が良かったのでしょうが、特に外さなかったのでインテーク側のみの交換です！
ちゃんと組んで。。。。
エンジンに組み込む前にシム厚の仮確認してエンジンに組み込み！
他に、チェーンスライダーも交換！
こりゃ、完全に使いすぎですな。。。。
あと、長く放置してた物にようやく。。。。
去年の３月にリヤサスオーバーホールをして「窒素ガス」を入れないといけないのに、「窒素７８％、酸素２１％、その他の成分を配合したスペシャルガス」を入れてたままだったので。。。。
〇之上君が勤務するタイヤ屋さんでフレッシュ窒素ガスを入れてもらいました(^O^)／
これで僕のバイクの整備は終了(^O^)／
素直にエンジンも始動する事が出来ました(^O^)／
さぁ、あと３台だぁ！
インテークバルブ。。。。
日曜日に高牧で練習した時に、僕のＣＲＦのエンジンがかかりにくかったんですよね。。。。
はい、またインテークバルブクリアランスゼロの病気が出てました！
シリンダーヘッドを外して確認すると、明らかに。。。。
バルブがおかしい！
写真手前の２つがインテークバルブなのですが、明らかにバルブの飛び出し量が違う。。。。(>_<)
バルブシートも悪いのでしょうが、バルブシートだけの単品部品が出ないのでヘッドＡｓｓｙで交換しないといけません。。。。
約７万円くらいかな？！
そんなお金ないし！
なので、インテークバルブとバルブスプリング交換で乗り越えようと思います！
この２つの部品を買えると１年ちょっとは病気が出ないと実証済みなんでね。。。。
あぁ、しかし、もう少し早く仕事から解放されたいなぁ。。。。
